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几度摧残又涅槃重生这座大桥迎来八十大寿它健康高寿的秘诀是…

发布时间:2019-05-15 19:17 来源:未知 编辑:admin

  浙江在线记者吴佳妮张帆

  9月26日,杭州钱塘江大桥迎来80岁“华诞”。这座1937年建成的大桥,历经岁月沧桑、烽火纷飞仍然坚挺。它被网友们称作“桥顽强”!

  第一座中国人自行设想建筑的现代大桥

  钱塘江大桥是我国自行设想、建筑的第一座双层铁路、公路两用桥,横贯钱塘南北,是毗连沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。

  汗青翻回到80年前,定格在1934年。

  在其时的中国,仅有的几座现代化的大桥都不是中国人本人造的:郑州黄河大桥是比利时人造的,济南黄河大桥是德国人造的

  中国现代桥梁专家茅以升发誓,必然要造出由中国人本人设想建筑的现代化大桥。

  39岁的茅以升决然辞去北洋大学传授的职务,应邀南下杭州担起钱塘江大桥的总设想师、总工程师。

  1934年8月8日,钱塘江大桥正式动工兴建。颠末两年半的艰辛奋战,1937年9月26日,大桥建成通车!

  大桥全长1453米,分引桥和正桥两个部门。正桥十六孔,桥墩十五座。

  基层铁路桥长1322.1米,单线米,两侧人行道各一点五米,雄伟宏伟。

  钱塘江大桥的建成,不单极大地便利了钱塘江南北的交通,并且与六和塔一路形成了一道雄伟绚丽的风光线。

  造桥和炸桥都是爱国

  然而,在阿谁和平年代,大桥仅开通了不到三个月。

  1937年11月16日,茅以升接到南京当局号令:若是杭州不保,就炸毁钱塘江大桥。

  当晚,茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的立场,将钱塘江大桥所有的致命点标示出来。整个彻夜,100多根引线,从各个引爆点全数接到南岸的一所房子里。

  怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛苦,茅以升不断陪同着历经艰险建筑起来的大桥,直到亲眼看到最初一根引线接好。

  这是茅以升终身中最难忘、最难受、最难捱的一天。

  被炸毁的钱塘江大桥

  1937年12月23日下战书1点,茅以升接到号令:炸桥。下战书5点,日军的先头部队已模糊可见,所有的引线都点燃了。跟着一声巨响,钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏,五孔钢梁折断落入江中。

  大桥炸毁的这一天晚上,茅以升洒泪写下了“斗地风云今变色,炸桥洒泪断通途,五行缺火真来火,不回复复兴桥不丈夫”的诗句。

  被炸毁的钱塘江大桥

  此后,钱塘江大桥后又在1944、1945和1949年被炸。直到1953年9月,大桥方获得全面修复。

  现在,钱塘江大桥北堍,竖起了茅以升的全身铜像;2016年9月,钱塘江大桥入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录;钱塘江上,不只有钱塘江大桥,还有西兴大桥、之江大桥、彭埠大桥等等,架起了一条条交通出行的便利通途。

  但在杭州市民的心中,钱塘江大桥的份量一直是最重的。

  建桥,建得欠好还不如不建

  钱塘江大桥能持续顽强,除了设想科学、建筑质量高、材料精巧外,科学的办理、养护对一座80岁的老桥来说尤为主要。“质量不该被全面理解为施工质量、材料质量,勘查、设想、办理、养护,都是一座桥质量的一部门,这是一个系统工程。”业内人士说。

  每全国战书1点至4点,钱塘江大桥的“保姆”——杭州公事段大桥工区的工人们会按例巡视大桥。

  还有特地的工作人员进行更细心的放哨,看整个桥面的部位,包罗钢轨面有无妨碍物、螺丝有没有松动等,特别是台风天时,会出格留意。

  因为履历了和平年代,整座大桥稍微严峻些的病害有十多处,好比钢梁弯曲、钢梁裂痕。

  工人们按期进行查抄,就是把病害记实下来,和前几回数据进行对比,看它有没有延长扩展。

  目前来看,大桥的病害没有任何变化,布局没有大修,“大桥的形态还不错。”这是工人们对钱塘江大桥的评价!

  这句评价的背后,还有一串数字:大桥至今没有进行过手艺上的大修,2000年的维修是规模最大的一次,仅仅是改换了公路桥的桥面板;大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过,但至今仍能一般利用。

  大桥上的铆钉,虽然只要22毫米,可是规格很高,它们是毗连钢构的环节,到此刻都纹丝不动。

  那些为了国度桥梁扶植事业鞠躬尽瘁的前辈们,让钱塘江大桥成为了百年基业。

  “建桥,建得欠好还不如不建。”茅以升的这句话,现代的架桥人都将铭刻在心。

  【浙江旧事+】

  我们常提到的几所大桥:

  武汉长江大桥

  武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间,是万里长江上的第一座大桥,也是新中国成立后在长江上建筑的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标记性建筑。

  武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一,于1955年9月动工,1957年10月15日正式通车。全长约1670米,上层为公路桥(107国道),基层为双线铁路桥(京广铁路),桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮。

  南京长江大桥

  南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设想和建筑的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史甚至世界桥梁史上具有主要意义,是20世纪60年代中国经济扶植的主要成绩、中国桥梁扶植的主要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和计谋意义,有“争气桥”之称。

  南京长江大桥是中国东部地域交通的环节节点,上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道,连通104国道、312国道等跨江公路,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;基层为双轨复线米,毗连津浦铁路与沪宁铁路干线,是国度南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部门构成,正桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米。通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设想最高通航水位以上24米,可通过5000吨级海轮。

  长江大桥是南京的标记性建筑、江苏的文化符号、共和国的灿烂,也是中国出名景点,被列为新金陵四十八景。大桥扶植8年,耗资达2.8758亿人民币,耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记载大全》,2014年7月入选不成挪动文物,2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

  杭州湾跨海大桥

  杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥,是成千上万设想、工程学家和施工人员齐心合力、精诚合作的绚丽奇迹。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾。

  杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后,中国鼎新后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可颠末此桥。

  全长36公里,比毗连巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里,曾连结中国世界记载协会世界最长的跨海大桥世界记载,现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。

  杭州湾跨海大桥于2003年11月开工,2007年06月贯通,2008年05月01日通车。

  舟山跨海大桥

  舟山跨海大桥是由起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相毗连。舟山大陆连岛工程跨4座岛屿,翻9个涵洞,穿2个地道,投资愈百亿元。

  工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥,全长48公里,按高速公路尺度设想,双向四车道,设想行车速度为100千米/小时,路基宽度22.5米,桥涵同路基同宽。此中多座特大桥跨径均进入世界前10名。此中,逾越西喉门水道、毗连金塘岛和册子岛的西堠门大桥,是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。

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  祝钱塘江大桥华诞欢愉!

  也为建筑与维护这座大桥的每一小我

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